近日，热点最高的莫过于华为品牌惨遭美国企业的各种围追堵截。而在突破无望之时选择“备胎计划”保其有生力量，不由的告诉人们一个很浅显的道理：活着比什么都重要！

车市亦然如此，在寒冬不断侵蚀之下各大主流品牌尚且只能明哲保身，而对于捉襟见肘的二线阵营来说，所要面临的可能是生死考验！诸如华晨中华，曾屹立巅峰比肩一汽红旗，但因技术落后和产品更迭太慢导致市场销量江河日下。

为了保证品牌向上，华晨在联合宝马、麦克纳共同开发的M8X智能平台之下推出了中华V7旗舰车型，不仅拥有宝马技术加持，更是配备了附带“BMW”Logo的1.6T发动机，其技术资本可谓笑傲群雄。

本应凭借“宝马血统”其销量扶摇而上，但在2018年12月份达到2449台最高峰之后，整体便呈断崖式下滑，更是在4月份销量中仅卖了324台....英雄命短，颇有几分凄凉之意！

设计中庸，毫无新颖点

在这个“颜值即正义”的时代，连普渡众生的宝骏都懂得生存之道，可惜华晨中华始终没有参悟这一点。虽说拥有家族化的设计语言，但从杂乱的面部设计来看并没有赢得消费者的好感。当然，你可以认为不丑，但同样谈不上漂亮！同比哈弗F7、吉利博越以及瑞虎8等车型，还是稍显中庸一点！

内饰以深色调为主体，采用福特锐界、现代胜达等老款样式布局，不免让人觉得过于稳重。值得注意的是，新车本身定位于年轻人群，应该展现出时尚与科技的魅力，从这一点来说内饰的稳重与产品初心相悖，并不能很好的讨好消费者。

品控太差，宝马血统成致命点

虽说有不少媒体一再强调中华V7在M8X平台的加持下，拥有了宝马级别的管理体系，甚至具备与宝马共线的实力标准，但在实际的质量投诉中一直都是居高不下，而主要问题高度集中在车身附件与发动机故障之上。

其中，车身附件故障分别有车窗升降异常、多个故障灯报警、座椅生锈、车面起泡掉漆、中控黑屏死机以及电瓶亏电等多个方面的问题发生，这就不由得让人对中华V7的品质把控产生质疑？

此外，关于“宝马1.6T发动机”的核心痛点在于漏油和故障灯凉。而统计的60个故障数中，发动机问题就占据了19个，近似三分之一的数据。

这对于以“宝马品质”和“宝马发动机”做宣传卖点的中华V7来说，简直就是说脸打脸。而毫无节制的秀卖点，自然也会伤透了消费者的心。

竞品太强，毫无诚意

在趋于饱和的市场下，各大车企想要苟存必然要做到技术改革与科技创新。纵使中华V7拥有1.6T的宝马发动机加持，但这一优势装备在东风风行，猎豹迈途等车型上之后也就没那么亮眼。

而新车上市之后，即便是入门级的6速手动挡都敢卖到10.87万~12.47万（参考同级的瑞虎8也仅仅是9.88万起售），毫无诚意可言。

与此同时，10.87万~19.47万的售价区间可以覆盖哈弗F7X、吉利星越以及长安CS85等最热门的竞品车型，论其颜值、科技性以及品牌度都让中华V7难以跨越！再者说来，中华曾高调上市紧凑型的V6车型，而短短2个月的时间便遭遇夭折。此时的中华没有归咎V6失败的原因，而是紧接着上新中华V7车型进行替代，难免让人觉得这是一种不负责的态度。

写在最后：

华晨汽车也算是自主品牌之中老牌车商，论其影响力在美上市后可谓震惊华尔街。可惜依仗早期资本的雄厚和宝马这条“大腿”使得自主技术退化，产品更迭迟缓。

如今车市进入寒潮，本就挑战亦是机遇的前提下将中华V7打回原形。没有脱颖而出的颜值，没有面面俱到的配置，以及更没有坚实的口碑与影响力，让其等待的是慢性死亡。

拥有宝马血统又如何？中华V7凭借这调性终究没有回天之力！