随着国六排放标准时间表即将临近，不少车型也相继推出了国六版车型，但在这种紧迫的大环境下，不少新能源产品却作壁上观，其出色的能源消耗率成为了其叱咤市场的利器。对于不少消费者而言，他们既不愿意放弃燃油发动机所带来的便利，又想享受新能源所赋予的燃油及经济性，再加上不想受到充电等问题的繁琐，因此，混动产品成为了他们理想中的座驾。在本期，我们就简单为大家推荐几款混动B级车，以此来为即将购车的消费者提供一个参考。

雅阁·锐混动

指导价：19.98-27.98万元

在之前我们也简单介绍过丰田与本田的混动技术，搭载第三代i-MMD技术的雅阁·锐混动，成为了本田当下集大成的混动车型，其节油性与驾乘的快感等特点，让其成为了市场上炙手可热的混动产品。

外观方面，雅阁锐·混动采用本田最新家族式设计语言，整体形象更为年轻动感，更大尺寸的镀铬饰板贯穿前脸，横向拉伸了前脸的视觉宽度，两侧前大灯极为动感，点阵式LED光源极具韵律感，中网采用了熏黑处理，进一步提升了整车的运动氛围。侧面线条极为凌厉，再加上溜背式造型以及上翘的小尾翼，整体更加流畅动感。此外，雅阁后尾灯采用了回旋镖设计，与思域保持一致。

车身尺寸方面，雅阁·锐混动长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，这个尺寸相比主流B级车并没有太大的优势，符合日系车对于车身轴距的“加长”克制。

内饰部分，雅阁·锐混动内饰整体更为精致大气，中控采用了对称式设计，大量的木纹饰板以及金属拉丝材质进一步提升了质感，悬浮式中控大屏与带TFT传统仪表使中控更具实用性，三辐式方向盘采用了皮质包裹，握感非常舒适。

配置方面，新车标配了胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等配置。

雅阁·锐混动搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，其中发动机为2.0L的阿特金森发动机，最大功率为146马力，峰值扭矩175Nm，同时配以最大功率135kW，最大扭矩315Nm的驱动电机，综合最大功率可达到158kW，工信部油耗仅为4.2L/100km。传动系统则匹配了一台E-CVT电子无级变速箱，采用SBW电子按键换挡设计。

凯美瑞双擎

指导价：23.98-27.98万元

丰田混动的灵魂就在于一台E-CVT变速箱，依靠这台变速箱，丰田THS混动系统才能形成强大的垄断能力，而双擎这一构造成为了丰田产品独步天下的绝技。其独特简单的构造，让其成为了不少产品难以企及的高度。

从外观来看，基于丰田TNGA架构打造的首款车型，凯美瑞整车极为激进，X前中网与鹰眼LED大灯相匹配，使前脸更为激进张扬，下中网采用了横幅式镀铬饰条装饰。侧面以及尾部造型中规中矩，更显稳重大气。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。车身尺寸基本与雅阁处于同一水准。

内饰方面，凯美瑞双擎运用了全新的“Y”型设计语言，大量不规则的线条将中控进行了视觉切割，大量的金属拉丝与镀铬饰条进一步提升了内饰的精致感，中控做工以及用料都堪称上乘，中控屏采用了内嵌式设计，带有TFT传统仪表进一步增强了内饰的科技感，此外，该车还引入三屏联动系统，提升了内饰的便捷操作与趣味性。

配置方面，凯美瑞双擎标配胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等安全配置。

动力方面，凯美瑞双擎搭载了一台2.5L自然吸气发动机，其中发动机最大功率达178马力，峰值扭矩为221Nm，电动机功率为88kW，峰值扭矩202Nm，传动方面则匹配了E-CVT电子无级变速箱，工信部油耗为4.1L/100km。悬挂方面，混动版凯美瑞采用了前麦弗逊式独立悬挂 后双叉臂式独立悬挂的组合。

吉利博瑞GE PHEV

指导价：19.98-23.28万元

博瑞GE PHEV虽然是一款插电混动产品，但相比雅阁与凯美瑞，在基础架构方面更为接近，但其基于双离合研发的P2.5架构，整体表现也可圈可点，再加上其不错的纯电续航以及大尺寸空间，整体产品力还是较为不错的。

外观方面，博瑞GE以“时光竞速美学”为设计理念，整车依旧沿用了家族式设计风格，水波涟漪式前脸格栅与两侧鹰眼式大灯极具视觉冲击力，侧面线条流畅大气，尾灯采用了镀铬饰条连接，双边共两出排气布局，进一步提升了整车的运动氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm，轴距2870mm。

内饰方面，博瑞GE MHEV运用了“未来星舰座舱”设计理念，大面积的钢琴烤漆饰板提升了整体质感，大尺寸中控大屏与全液晶仪表等设计，使内饰科技氛围极为出色。配置上，制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车、远程启动发动机、方向盘四向调节、多功能方向盘、无钥匙进入/启动系统、皮质座椅、车载Wi-Fi、语音控制系统、手机互联/映射等配置均有配备。

此外，在主动安全配置方面，ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等主动安全配置进一步增加了驾乘的安全性。

动力方面，博瑞GE PHEV搭载吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD 7DCTH插电混动系统，综合最大功率为261马力，峰值扭矩425Nm，纯电续航为60km，百公里加速时间仅为7.4s。传动系统则配备了7挡双离合变速箱，官方百公里油耗为1.6L/100km。

车型总结：从本期推荐的三款混动产品来看，雅阁锐混动以及凯美瑞双擎无疑处于同一水准，出色的节油能力以及动力的加成，让这两款B级混动产品销量一骑绝尘，而博瑞GE PHEV虽然定位插电混动车型，但其售价以及配置上更为出色，更为出色的节油能力也让人刮目相看。考虑到长远的用车成本，混动产品无疑是一个更佳的选择。