5月16日，吉利旗下纯电品牌几何汽车在深圳为几何A举办了全国试驾会，而小编也有幸受邀参与。小编此次体验的是高能标准续航幂方版车型，为续航410km版本的顶配车型，而续航为500km的顶配车型则是高维超长续航幂方版。
不过，在分享试驾体验之前，先让我们来看看几何A的外观及内饰方面。
外观上，几何A运用“多维流动生命体”打造，极简的线条给了小编一个不错的外观印象。封闭式前脸设计，搭配带充电电量显示的大灯组，以及独特的轮圈造型，每个点都让几何A变得与众不同。同时，为了降低风阻，几何A的门把手还采用了隐藏式设计。可以说，几何A上所有的元素综合起来，让小编感受到了浓浓的未来感。
而这种未来感，也同样延续到了内部。整体内饰设计极简大气，与外观相呼应，并且为了体现几何A的身份，整个中控在设计上大量运用了六边形几何元素。此外，在车内几乎找不到物理按键，因为大部分按键都采用了触摸式设计，而且中控大屏也集成了众多功能，经过实际操作体验，整体表现也较为流畅。而且，几何A对私密性也很重视，最明显的一点就是手套箱需要输入密码才能开启。
那么，接下来就说说几何A的试驾体验吧。驾驶感受方面，几何A有着明显的电动车特质，那就是动力响应迅捷。吉利为几何A搭载了一台163马力的永磁同步电机，试驾过程中这台电机的动力输出平稳有力却并不突兀，加速过程非常线性。
而关于转向，几何A虽然距离准还是差了一点，但作为一台家用纯电动车，它的转向却能给驾驶者充足的信心。并且，在底盘调校上，吉利对几何A也是用了心。行驶当中，几何A对路面颠簸的过滤处理的很不错，至少在此次超过100km的驾驶中，并没有感到不适。试驾时，转向与底盘的整体表现比较不错，调校的风格也与沃尔沃较为相近。
而且，为了考虑到驾驶安全，吉利为几何A准备了众多安全系统，例如MOD后方移动物体监测系统、RML驾驶席智能预紧安全带、AEB-ped自动紧急制动系统以及L2 Plus智能驾驶系统等等。
对于电动车，大家最关心的就是电池方面。此次试驾的这台高维标准续航幂方版车型，配备了51.9千瓦时的三元锂电池组，电池密度为142Wh/kg。相比之下，在续航里程更高的车型上则电池容量为61.9kWh，密度则达到了182Wh/kg。因为此次试驾的路况复杂，既包括了拥堵路况，也包括了高速驾驶，得益于车身0.23的风阻系数，所以在电池消耗方面，几何A的表现也比较不错，实测电量消耗为17.5kWh/100km。并且，吉利已通过全面的模拟测试对电池安全进行了严格的把控。
总的来说，在目前日渐火热的电动车市场中，作为吉利几何汽车首款产品登场的几何A，从外观及内饰方面带来的视觉新鲜感，让人眼前一亮。而动力及乘坐舒适性较为出色的表现，也让它在市场中也有了不错的竞争力。目前，几何A已正式上市，而补贴后的价格区间为15-19万元。那么，对于吉利几何A，各位感觉如何呢？
