在小编刚开始学习汽车的时候，就被一句口头禅围绕着“百米加速三王候君威CC蒙迪欧”。但是这么多年过去了，君威依旧在、CC也依然在，蒙迪欧也依然在，而百米加速三王候还属于君威、CC和蒙迪欧吗？

当时说的百米加速其实就是现在大家口中所说的百公里加速成绩。对于一款车来说，百公里加速成绩固然重要，毕竟这是最能直接反应这辆车性能好坏的主要因素。同样重要的是还有车辆的操控性能，但是操控说上去简单，做上去可就不那么简单了。如何体现一款车的操控好坏呢？关键还得看它在赛道上的圈速表现，跑完整圈的圈速成绩越低，操控也就越好。

我们之前都认为，如果想要一辆操控好性能好的车，最好的选择就是买德系车。但是从目前的汽车市场来看，德系车对于车辆的操控性能和动力性能上已经远远没有之前那么渴望了，以往大家口中的运动王者也在逐渐的向舒适性方向妥协。例如大家最熟悉的大众高尔夫GTI。大众高尔夫GTI放在之前，可是25万里面操控和性能的代表了，但是从最新的高尔夫GTI来看，性能和操控已经不再是它自身的标签了。同样在25万元里面，日系的丰田86或者斯巴鲁BRZ在这方面反倒是要做的更好一些。

而汽车市场就是个非常奇怪的现象，你在一直强化运动性能，就有人一直在强化舒适性能；但凡你强化舒适性能的时候，就有人在强化运动性能。最能体现这种现象的也是日系车。比如我们最常听说的本田十代思域、超跑GK5、马自达昂科赛拉等等。

自从本田将涡轮增压发动机装到自己旗下车型上的时候，本田大法就瞬间开始被车迷们广为传颂。一辆1.5T的本田思域在加速上秒杀同级别的所有车型，领先对手就只要一脚地板油就可以了。同样的还有马自达昂克赛拉，虽然在百公里加速成绩上比不过十代思域，但是昂克赛拉凭借着马自达在操控和运动上的多年经验，竟然也能把一台家用车在赛道上逼出极限，一圈下来的成绩也丝毫不弱于同级别的竞争对手们，甚至可以傲视群雄。

既然在紧凑型车领域，操控和运动已经被日系车占领了，那中型车方面呢？其实日系品牌在中级车的出击也同样如此。最让人震惊的就是丰田新凯美瑞的发布，彻底让我们颠覆了之前对凯美瑞的认知，运动版和豪华版一并推出也让丰田和运动挂上了钩。同样的，还有本田思铂睿，要知道上一代思铂睿在操控性能上完全是向宝马E90 3系看齐的，如今新款思铂睿在操控性能上同样表现出色。除了丰田凯美瑞和本田思铂睿之外，日产西玛也同样如此，运动性能和操控性能也是他们主要的诉求点。

说到最后，在最近举办的美国洛杉矶车展上，马自达也公布了全新马自达6车型，全新马自达6的外观更为运动更为犀利，动力上也使用了2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机两款，相比较于德系车开始逐渐少气缸数和减少排量的方法不同，日系车是反其道而为之，用自己超高的压缩比、变缸技术等等来换取更低的油耗和更强的动力表现。

我们已经通过这么多车型，来论证日系车在运动化和操控化道路上的发展，而对于之前流传的“百米加速三王候”来说，在不久的将来，我们有理由相信会被日系车所占据着。而且从目前看来，日系车在中国市场所占的份额也在逐渐扩大，未来是否会夺取德系车在操控和运动上的口碑呢？我们拭目以待。