汽车工业发展已超过百年的时间，它已经从简单的四个轮子加一个发动机的新奇玩具变成了一个具有上万零件的系统工业产品。中国汽车产业超过50年的历史，特别是近三十年发展速度十分快。但目前中国汽车消费市场还是主要以新车推动，大液晶屏、互联网、大LED灯等等，吸引着消费者的眼球，但一款真正成熟的产品，仅靠这些是远远不够的。

一辆成熟乃至优秀的车辆，它包括了成熟的设计、高标准的零件、严谨的组装，还包括底盘调校，因为这不仅关系的驾驶者、乘坐者的主观舒适感受，对于汽车的可操控性、安全性也是起到了最为主要的基础性作用。

对家用车辆的调校，与赛车那般追求极致不同，它更是一项讲究均衡的艺术，涉及到底盘、动力总成、NVH等多个方面，并让这几个方面相互配合优化，从而使车辆的操控更优秀、乘坐更舒适、驾驶更安全。

福特锐界，作为一款7座的中大型SUV，它定位于高端商务和家庭的各项使用环境，所以在驾乘上主要目标是良好的操控性，优秀的底盘过滤能力和杰出的NVH。

如果你实际驾驶锐界，一个长度近5米、重两吨的大家伙，操控仍然十分的出色。锐界转向齿轮经过特别标定，让锐界的转向十分的精准，配合电子助力转向系统，锐界可以灵敏迅速的接受转向指令。经过优化的的麦弗逊悬挂前悬挂和多连杆后悬挂大面积使用了铝合金，减轻了整车质量的同时，也保证了底盘的整体性和刚性。使用扭转刚度更大的防倾杆，配合整车刚度让锐界在高速转弯的时候拥有很高的抗侧倾能力。

锐界能够在保持路感的情况下，过滤掉绝大部分道路颠簸。通过系统精密的计算和调校，让锐界的悬架系统振动频率尽量降低，去接近1-1.2区间，这个区间是接近于人走路时的频率，人体感觉最为舒服。

锐界的弹簧和液压衬套组成的减震器系统还将车体的一阶运动（举升、俯仰、侧倾）和二阶运动（往返震动）进行了平衡，让车辆运动的顺畅性和驾驶的控制灵敏度得到很好的双赢。

关于NVH。一个优秀的NVH系统主要会从三个方面入手，调校机械和电子性能减轻噪音、使用高质量的隔音材料隔绝噪音和使用ACC主动降噪系统消除噪音。另外，通过精密的底盘调校，让车辆的一二阶震动十分的平衡，从而使得车辆的机械噪音降到了一个合理的区间，从而在源头上减轻了噪音的发生。

总体而言，锐界底盘整体印象非常扎实，对于这样一台大7座SUV，操控性能整体表现在同级中显得相当独到。而且，搭配不同排量发动机的车型在调校上还有细微的区别，EcoBoost 245和EcoBoost 330两款运动版的车型整体底盘调校还会更偏运动一些。

说到底，无论是追求良好的操控性能，还是获得优异的乘坐舒适感，取决于很多因素，尽管车企可以购买发动机、变速箱，甚至采购技术，但是，底盘的设定还是非常考验一个车企调校的功力，因为底盘调校项目属于开发车型的成本投入。

福特拥有了近半个世纪的SUV设计制造经验，为使精准、舒适、操控在每一款SUV上都有所呈现，福特动态调校团队针对每一系列SUV的减震、弹簧、控制臂都进行精细调校，即使是入门级车型也能感受到福特一脉相承的操控体验。而锐界，作为一辆中大型SUV，其灵敏、舒适、稳定的驾乘感受也充分验证了福特在SUV领域深厚的调校功力。