邂逅千岛湖奇景，2019款丰田凯美瑞性能至上，锁定年轻受众

进入六月，面对全国多地开启高温模式，杭州地区表现毫不示弱，于是乎当你有了驾车逃离市区的念头，“天下第一秀水”千岛湖就是最佳去处。6月1日-2日，我们驾驶2019款凯美瑞前往千岛湖风景区，除了自然景色令人流连忘返，最让我们期待的当然就是2019款凯美瑞的性能表现。

自2017年11月上市，第八代凯美瑞第二年全年销量达16万台，同比增长1倍， 2019年前进之势不减，仅1—4月累计销量已超5万台，同比增长20%，稳居细分市场前列。而此次试驾主角2019款凯美瑞，于今年第一季度升级上市，在价格保持不变的基础上升级车型配置。

外形低重心宽车体，动力选择丰富充沛

外观设计讲究低重心、宽车体，2019款凯美瑞拥有流线型车身和更低腰线，整体车身形象显得动感十足。而内饰上，2019款凯美瑞则打破传统T型中控台设计，以创造性的Y型取而代之，呈现出近乎跑车范儿的运动风格，设计一出即拿下“沃德十佳内饰”的荣誉。

而最大尺寸可达9英寸的中控屏，则是整个中控台的中心所在，试驾车型中控屏采用与控制区域融为一体的纯平设计，车机系统内置高德地图导航，使用方式、呈现画面与日常手机地图导航无异，自驾途中地图导航与音乐播放无缝衔接，足以让我们完全摆脱手机，将更多注意力放在试驾体验与欣赏风景之上。

2019款凯美瑞搭载2.5L HEV、2.5L、2.0L三大动力总成，我们分配到的试驾车型为2.0L版本，匹配可模拟10速换挡的全新Direct Shift-CVT变速箱，这台发动机基于TNGA架构全新开发，热效率高达40%，百公里综合工况油耗最低降至5.5L。

当然油耗低并不意味着动力弱，这套动力总成在实现极高燃油经济性的同时，还展示出十足的驾驶趣味，甚至于我们在市区行驶过程中，碰上走走停停的堵车情况，认为这对于2019款凯美瑞的出色动力表现相当浪费，前往自驾游目的地千岛湖的途中，畅通无阻的加速行驶才能发挥出它的实力水平。

邂逅千岛湖奇景，体验高质感行驶乐趣

此番由杭州市区前往千岛湖风景区，途中自驾行程持续近3个半小时，既包含笔直通行的直线路段，亦有不少弯道考验车型的过弯能力，正是验证2019款凯美瑞表现的大好机会。换挡轻踩油门，2019款凯美瑞起步柔和平稳，如果你对于它的第一印象仅限于此，那么后面的加速表现则证明，平稳确实如此，但柔和不复存在。

伴随着深踩油门的动作，车速即刻直线上飚，油门调校相当轻盈灵敏，甚至于如果你是第一次试驾，或许会对这种积极反馈的加速表现感到吃惊，不过仔细一想，这种水平与它的年轻定位、设计风格才更为匹配。而后超车轻而易举，深踩油门就能得到满意的加速表现，即便面对那些定位更高的豪华车型，2019款凯美瑞的超车表现依旧底气十足。

而途径弯道路段时，2019款凯美瑞的稳定车身优势仿佛找到施展空间，其采用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，支撑力非常足，车身侧倾很小，这能让车身始终保持很棒的过弯姿态，即使是面对极其考验悬挂韧性和重心稳定性的高速过弯，表现也足够出色。对于驾驶者而言，驾驶2019款凯美瑞来一场长途行驶，直线与弯道交错体验，才能领会到这种强劲动力与灵敏表现。

由于2019款凯美瑞定位中级轿车，我们在关注它的操控表现之余，也希望舒适体验能够符合甚至超过这个价位应有的水平，很显然2019款凯美瑞做到了。而这种舒适体验并不仅仅得益于宽裕空间与柔软座椅，2019款凯美瑞整体悬架调校保持相当明显的舒适性设定，对于路面传递过来的细小振动过滤较为彻底，因此对于乘坐者而言，2019款凯美瑞的后排体验无外乎就是一种越级享受。

长途驾驶最怕无聊犯困，因此在环岛而行的过程中，我们开启了2019款凯美瑞的DRCC动态雷达巡航控制系统，准备体验一把丰田的智行安全技术。在设定的车速之内，2019款凯美瑞可以根据前方车辆调整速度，辅助保持与车速相符的跟车距离。事实证明，这项控制系统确实可以在长距离行驶中减少我们的驾驶负担，以合适的跟车距离与车速保持行驶，尽最大可能保证行车安全。

值得一提的是，2019款凯美瑞除了最低配之外，其他版本车型全部配备Toyota Safety Sense智行安全套装，其中包括多项智能安全辅助功能，除了前面提及的DRCC，还包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统，由此可见对于安全驾驶，2019款凯美瑞展示出更多诚意并付诸行动。