截止12月5日，各家新能源汽车厂商都交出了11月销量成绩单。不用质疑的是，每家公布的车企基本销量都呈正向增长，但增长率、交付量都有较大的差距。同时，需要注意的是，随着比亚迪的爆发和埃安的崛起，新能源车厂商的销量排名早已经告别了“蔚小理”时代，给市场带来了新的信号。

新信号是，随着新能源车的发展越来越快，销量也越长越高，而新能源车厂商的销量也不再是“蔚小理”领衔，传统造车背景的厂商开始逐渐居于上风。

因为传统造车背景的厂商的产能问题可以通过更好的产能规划得到保障，而造车新势力厂商现在往往都受困于产能不足，所以即便名声再响，名气再大，车造不出，销量不可能爬升到更高的高度。

比亚迪：11月销量229942台

从销量排名上看，比亚迪11月销售新车229942辆，毫无悬念的取得第一位的宝座，而且预计长期无人可以悍动其位置。究其原因是因为比亚迪不仅品牌响，而且产品矩阵丰富，从A级到B级到C级，应有尽有，选择丰富。根据10月细分车型销量分析，比亚迪旗下产品仅有一款车型销量没有过万。可想，比亚迪销量到底该有多好。

埃安：11月销量28765台

广汽埃安稳居销量排行榜第二位，同样有着传统车企背景。埃安销量好的原因主要归功于2021年推出的埃安Y车型，主打大空间，而且价格相对较低，续航足够，实用性非常强。不过，埃安品牌每次发布销量只有数字，从来没有发布细分销量，所以我们也无从推测，其具体哪款车型销量最好。不过，埃安目前产品也算比较丰富，但更主打SUV车型，旗下共有埃安Y系列、埃安V系列、埃安LX系列，而轿车目前仅有埃安S系列，但也可以算是A级纯电家轿中炙手可热的车型。

哪吒：11月销量15072台

哪吒汽车11月拿下了第三名的位置，销量相比“蔚小理”中的理想交付量多38台，以微弱优势拿下第三。在11月份中，哪吒S开启交付，同时哪吒V、哪吒U两款车型依旧畅销，但相比10月份的1.8万辆环比还是有所下滑。不过哪吒汽车除了哪吒S定位较高之外，其两款主要产品依旧主打亲民价位，其中尤以哪吒V最为畅销，其主打6-10万小型SUV区间，同时配置不低，空间不小。

理想：11月销量15034

理想汽车的11月销量含金量还是比较重的，因为理想的车单价更高，而且现在注销的车型是定位比此前的理想ONE更高的理想L9，和理想L8，能够实打实交付1.5万辆，还是相当成功的。虽然经历了多次“断轴”事件，但似乎丝毫没有影响理想L9的交付。看得出来，相比主要的同级别竞争对手，“白菜价”的理想L9还是抓住了国人的心理，满足了国人的需求。与此用时，理想现在也正式完成了对北现工厂的改造，产能已经完成了爬坡。相比其它新势力车企，此后理想的产能将是很大的优势。

蔚来：11月销量14178

蔚来11月交付14178台，实际上是不容易的。此前，蔚来曾一度连续领跑蔚小理，但彼时交付数据基本维持在万辆以下，而来到交付万辆之上的时代后，蔚来的交付数据则增长不甚明显，而且接连被理想、小鹏超过。好在现在蔚来稳定住了交付，并且一直保持小幅增长。值得一提的是，虽然交付数据越来越好看，但蔚来仍旧一直在“血亏”。虽然蔚来构建的生态对用户提供了非常好的服务，如换电、用户社区等，但对投资者而言似乎并非好事，这也体现于蔚来的股价上。如何找到扭亏为盈的捷径，或许是蔚来后面比较重要的事情。

极氪：11月销量11011

极氪11月交付达到11011台，环比10月又有提升。单凭一款车型交付上万辆，这在新能源车厂商中，也就此前理想汽车达到过这样的水平。而从极氪001的表现来看，其整车质感确实达到了高水平，不仅用料足，而且驾驶质感上乘。从极氪001上我们可以看到并非简单的科技感的堆砌，而是彻底从驾驶到配置上的用心。另外，极氪009也将开始量产交付，预计后面极氪的交付成绩还能缓慢爬坡。总而言之，极氪的高交付成绩并非现象级，而是实打实的产品品质更优，去体验下就知道了。

赛力斯：11月销量8262

11月赛力斯汽车销售新车11661辆，而赛力斯品牌销售8262辆（凡有华为BUFF加持的，包含问界M7、问界M5、赛力斯SF5），同比上涨335.07%。不过环比10月份交付量有所下滑。值得一提的是，在11月，中保研公布了问界M5的碰撞成绩在一些项目被评“P”，被质疑不安全，但无论是华为还是赛力斯方面，都没有对此事件进行正面回应。这也引发了网友对赛力斯品牌车型质量的担忧。

零跑：11月销量8047台

11月零跑汽车交付8047台，虽然同比保持高度增长，但环比10月份数据有所下滑。目前，零跑共有三款主销车型，零跑T03、零跑C11和已经开启交付的零跑C01，主要囊括7-25万元区间。其中零跑T03依旧占据很大份额，但零跑C11和零跑C01两款车型实力都不容小觑。相信后续零跑汽车的交付成绩随着零跑C01的交付仍旧有上涨的空间。值得一提的是，零跑今年前11月份累计销量也已经突破了10万台大关，对于品牌发展而言也是一个不小的振奋。

小鹏：11月销量5811

11月小鹏汽车交付量仅为5811，虽然上榜但对比自身上半年的高光时刻环比下滑有些明显。按理说，随着小鹏G9的交付，小鹏汽车的交付量应该还有上涨，但事情似乎朝着反方向发展。目前小鹏产品更为丰富，从低到高分别有小鹏G3i、小鹏P5、小鹏P7、小鹏G9，但产能问题始终是困扰小鹏汽车的大事。目前，小鹏正在积极扩产。与此同时，小鹏旗下的小鹏P5、P7两款车型如果定位更加清晰，或许还会有更好的表现。

合创：11月销量3013

11月合创汽车交付新车3013辆，这其实算是合创汽车相当好的表现。此前，合创仅有一款主销车型合创Z03，而凭借大空间、长续航、高配置的优势，其一定程度上帮助许多消费者解决了家用纯电SUV该选择什么的问题。除了和埃安Y比较相似之外，合创的造型设计和品牌特性也是其另外的特点。关注电竞元素，使他们很好地与年轻消费者拉进了关系。12月3日，首款轿车合创A06上市并开启交付，预计未来合创汽车将有更好的交付表现。

编辑总结：

以往，通常是造车新势力品牌会在每月1日时公布交付成绩，然而现在很多传统车企也开始加入这种模式，如极氪、埃安，都在每月1日就率先发布，让我们重新认知，在新能源汽车领域不仅只有所谓新势力，传统车企也开始参与进来了。另外，随着传统车企越来越早的发布销量，我们也发现，在新能源汽车销量方面，传统车企开始重新发力，依旧能够占据很大一部分市场份额，而造车新势力受限于产能的问题，往往流量很高，但销量不足。而真正能够持续发展下去的新势力，能否成功颠覆传统车企，目前来看仍旧需要挂一个大大的问号。

就目前的交付排行榜单来看，这个排序恐怕一段时间内3-6位的顺序会经常改变，而第一比亚迪、第二埃安的位置恐怕短时间内都难以撼动，除非有其它的传统车企如吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车也在1月就直接公布集团销量。（文 车视界科技 李亮）