8月14日，飞凡能量日在北京举行，此次带来了飞凡三电技术体系的重磅发布。同时，最引人注目的是飞凡换电北京首站的正式运营。

必须要提到的是，飞凡换电站的背景颇为强大， 联合了中国石油、捷能公司以及宁德时代，采用“国家队＋大厂”的合作形式，携手建立补能生态体系。

飞凡此次发布的三电技术体系以三元锂电为基础，并融合了上汽集团最新研发的CTP双层躺式电芯布局，在电池安全、寿命、高集成度上，就目前而言，行业内是具有一定优势的。

从安全层面看，飞凡的电池能够保证单体发热失控后，电池系统保证60分钟内不起火，是中国国标的12倍之多。在车身结构上方面，飞凡加固了车侧，使其横向防御能力得到提升。

寿命方面，飞凡的电池采用躺式方案布局，可实现12年、100万公里寿命，由上汽与宁德时代共同研发。而电池使用的是NCM523体系，兼顾了弹性、牢固度、放热和抗老化性能。

在换电领域，众所周知的是蔚来的换电体系，已经实现了3代换电站进阶，技术不可为不高，但它的真正优势在于现阶段，蔚来换电站的数量较多。

而飞凡换电站目前在整体数量上似乎还有一些差距，但其合作伙伴却拥有深厚背景，资金似乎不是问题，假以时日势必会拥有偌大规模。

上汽集团携手中石化、中石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立的捷能智电，与飞凡汽车联合不断加速全国换电补能网络体系落地。

值得一提的是，飞凡换电站在换电过程中，其车内可以实现不下电，车内用电设备可以持续使用，夏天、冬天都能继续开启空调，增加了换电时的幸福感。这一点也比蔚来换电必须要下电显得更加贴心。

目前，上海已有中石化安亭站、中石油嘉松站等9座换电站，北京北投奥运村站也已正式运营。飞凡换电站将陆续完成北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、武汉、长沙、海口等10余座城市的布局，将于2023年底完成50座规模。

随着北京首站落地，飞凡和捷能智电给出优惠政策， 凡是符合换一度电送一度电权益条件的用户，至高可享受1500度的送电额度。同时，换电站新进城市，在限时30天内所有上线换电站均可免费换电。

另外，伴随着换电站的布局，用户在购车时可选择车电分离的模式，并推出了电池线上展示及零售平台——电池商城，为购车时选择车电分离的用户提供服务，可灵活选择电池购买方式。

目前，飞凡旗下两款7系列车型，R7和F7均能支持换电，但选择电池买断方案的用户则无法使用换电，可选择传统的充电模式。

编辑总结：

就换电赛道而言，蔚来布局比较早，且数量上具有很大的优势。相比之下，后来者的飞凡和其背后的上汽似乎更会“运营”，不仅找来了资金雄厚的“国家队”背景的中石油、中石化，也找来了业内电池领域拥有相当大市场占有率的宁德时代，以及上海本地较大企业，联合成立的捷能智电，手握强大的补能网络，再配合一再进阶的换电站，换电网络布局显然也并非大问题，现在需要的就只是时间。另外，飞凡的换电方式也更加的简单直接透明，操作模式也融合进车机系统，操作简单，换电过程仅为2分30秒，时间相当快速。作为新入局者，飞凡换电站确实做到技术有优势，伙伴够强大，未来很可期。（文 车视界科技 李亮）