中秋放假前的最后一天，我参加了位于通州师合安驰运动中心的广本Mr.A冠道达人挑战赛。活动分为两部分，一部分为乘驾体验，另一部分为场地挑战赛。 乘驾体验为途径高速、城市路段的试驾及试乘。场地挑战赛分六个科目，分别为百米加速及刹车、单侧滚动组、连续变向弯道、精准倒车、45%仰天破挑战及颠簸碎石路段感受。

试驾试乘及场地测试车型均为冠道240turbo车型，在与冠道240turbo一天的亲密接触后，有以下三点深刻感受：

1、1.5t发动机表现绝对优异

在驾驶冠道240turbo车型之前，我同广大消费者一样，对1.5t的冠道扣上“小马拉大车”的帽子。不过此次试驾完后，可以很负责任的告诉大家：1.5t的发动机表现绝对称职。最大马力193PS，峰值扭矩243N·m，从账面参数上觉得这台L15BD的发动机并不亮眼，但同思域L15B8发动机一样“低调”，实际驾驶起来它的表现绝对出乎你的意料。有媒体老师测出240turbo车型0-100KM/H的加速成绩突破9秒大关，这是什么概念？搭载2.0t的汉兰达和锐界，0-100KM/H的加速时间在9秒开外，虽然并非在同一个温度环境下测试，直接对比下结论过于武断，但是至少说明了一点：这台1.5t的发动机即便带动冠道这样的大个头，表现也绝对不含糊。正常驾驶中，发动机动力输出在轻微以及中等油门深度的情况下反映十分迅速，也非常线性。低扭无乏力表现，2000rpm后涡轮介入也丝毫没有突兀感。整个动力标定是非常舒适化、非常家用化。唯一的不足就是当你有急切的动力请求时，急速深踩油门后，发动机会有轻微延迟才开始发力。

2、车内静谧性有了质的飞跃

在驾驶冠道之前，厂家在说明会上提及了冠道车型上所装配的19寸主动降噪轮毂和双层玻璃，我也特地在驾驶时感受了一下风噪和路噪，结论是颠覆了之前我认为的“本田风格”。无论在非铺装路面上，还是高速上，整车对风噪的抑制和路噪的隔绝做的相当到位，车内交流非常轻松，营造出了一种豪华感和厚重感。不过美中不足的就是发动机噪音表现还有提升空间，可能受限于1.5L的小排量，急加速时发动机噪音相对尖锐的声音传递到车内，还是会有突兀感。

3、良好的视角和舒适的座椅

冠道车型上市已经接近2年了，越级的内部质感和豪华感相信大家都非常了解了，但是让我吃惊的是它主驾驶位置的视角和座椅舒适度。我身高1.84m，坐在主驾驶位置后，头顶距离非天窗部分车顶还有超过一拳的距离时，眼睛已经能看到引擎盖前端，相比与其他同级别SUV引擎盖前端被隆起的中部遮挡，冠道的驾驶视觉非常舒服。座椅宽大的同时还能提供一个非常好的包裹性和支撑性，尤其腰部支撑非常到位，能一定程度上缓解你长时间驾驶的疲劳度。

总的来说，冠道在动力表现、静谧性、以及驾驶舒适度上都给我留下了非常深刻的印象，结合240turbo目前售价区间22.00-26.38万，冠道绝对是喜欢大五座以及豪华乘驾感的消费者一个非常好的选择。

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