前不久我们为大家带来了蔚来旗下中大型SUV--ES8，如果有小伙伴们还没有看过的话，可以点击下方图片了解更多详细内容。紧随其后，这次咱们再来看看蔚来的第二代产品--ES6。

ES8方方正正的前脸看上去的确很显贵，车身线条犀利，整体的气质会更加成熟，似乎有点不符合像我这样张扬的90后。

而它的小弟ES6，第一眼看上去似乎并没有觉得两者有太大的区别，同样具有着非常浓郁的未来感。但是你们细品，变化还是挺大的，我觉得年轻人会更喜欢ES6多过它的大哥。

分体式大灯设计，上方是LED日间行车灯，下方是LED大灯，眯眯眼的造型还真有那么一乃乃的萌萌感。

隐藏式的门把手设计，其实我有个疑问，如果冬天有雨夹雪特别冷的情况下，它会不会冻住尴尬的弹不出来呢？要是有小伙伴有这样的经历，不妨在文章下面留言告诉我们哟～

首发纪念版车型，标配了20英寸轮毂，轮胎尺寸为255/50 R20，其余车型均为19英寸。当然，这都不能满足你的话，还可以选装21寸的碳纤维合金轮圈，至于价格嘛……自己掂量咯！

屁股就没有太多的新意，线条比较简洁，但依旧十分饱满，整体的层次感也比较鲜明。除了尾标不同，基本上和ES8没有太多的出入。

开门会向你“致敬”的Nomi是在太可爱了，播放歌曲它能弹吉他，如果你说的话它听不懂，眼神还能表现出困惑。全车最好玩的物件儿，如果你的ES6不是首发纪念版，那我强烈建议选装它，能给你疲劳的一天增添一丝丝情趣，在你最不想说话的时候至少还有它微笑对你～

除此之外，只看图片的话，整个内饰和ES8没什么太大的区别，而实际上呢，确实没啥区别……中控台几乎被Nappa真皮包裹，再加上超纤绒顶棚，用料真的十分下本，感觉像是把豪华二字直接拍在了我脸上。但这也是首发纪念版车型才有的，其他车型要选装。

小细节很到位，选材用料也很用心，这种内饰的质感横向对比任何一辆同级别车型都不会吃亏。

车机系统已经升级到了最新的NIO OS 2.0，之前我特意为大家介绍过这套系统，包括换电和NIO Pilot，没看过的小伙伴可以点击下方图片，了解更多内容。

女王座椅当然必不可少，脚拖、腿拖，可以把座椅放到很躺，好处自然不用多说，一定能让你心爱的那个人找到一个舒服的坐姿，这也是牺牲了手套箱换来的幸福感。

但是千万不要觉得没了手套箱，就少了很大一块储物空间，双层中控台绝对能把女票的“驴（LV）”完全收纳进去，而且还有12V电源和挂钩。这么大的中控台下层空间，我想不到有哪些车能比蔚来大。

车长4850mm，轴距2900mm，这样的尺寸对于一台家用SUV来说，车内空间绰绰有余，富裕到让我一个单身汉独自开着它都觉得空旷。

停下车，看着全景天窗外CBD的高楼大厦，突发失落感。在北京不仅摇不到燃油指标，连电动指标都要等好～几年！唉，难啊……

ES6的电池组有两种选择，分为70kWh和84kWh，通过充电桩直流快速充电，48分钟就可以将电量充可至80%，但是慢充就需要10-12小时，所以买它的小伙伴一定要提前考虑好家里实际的充电情况，可千万别再从家里往下顺插座啊～

同时，ES6的车主还能享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费道路救援、终身免费异地加电四项服务，听到这你会不会心动呢？

首发纪念版搭载了前160kW永磁电机，后240kW感应电机。在节能、舒适模式下，电门带来的反馈是十分柔顺的，配合着动能回收系统，一只脚完全可以控制车辆的加速和减速，几乎可以忽略刹车踏板。

运动模式下，空气悬架会将车身高度降到最低，电门变的十分机敏，轻轻一点你就能感受到强大扭矩带来的窒息感。可惜，我实在是禁不住诱惑，猛踩电门之后，百公里加速4.7s带来的眩晕感着实让我兴奋，这不就是每个男人梦想中性能车带给你的刺激吗？

在过弯时，悬架有足够的支撑性，这么大的车身，谈不上又多灵动，但也绝对不会拖你后腿。路面上一些细小的颠簸过滤的不错，经过一些较大的坑洼或是减速带时，也不会让你感到心头一紧。

总的来说，ES6是一台开着比坐着爽的车，体感加速绝对要比实际加速快。相处的这几天，无论是静态体验、驾驶感受，都留给我不错的印象。如果你的目标是辆电动车，那么ES6做的很好，足够让你下单。（文/图 车视界 大宇）